HyundaiTucson, peut-il détrôner la référence Peugeot 3008 ? voir plus de contenus. Automobile/Guide d'achat Citroën C3 Aircross contre Hyundai Kona : le duel des SUV urbains C’est un match Pouravoir possédé les 2, le C5 aircross n'a rien à voir avec le 3008. Si on aime conduire sur les petites routes, la précision du 3008 fait merveille. Le comportement est dynamique sans être inconfortable. Le petit volant est très sympa (mais il y a des allergiques, il faut tester). La planche de bord est beaucoup plus originale. Cen'est pas un secret : l'imminent petit SUV C3 Aircross de Citroën partage ses soubassements avec les Peugeot 2008 et Opel Crossland X. Une parenté qui s'accompagne pourtant de nombreuses Premierduel en statique entre le nouveau Citroën C5 Aircross et le Peugeot 3008. Les deux SUV sont cousins techniques mais s’adressent à des publics différe pricesin UAE, specs and reviews for Dubai, Abu Dhabi, Sharjah and Ajman, with fuel economy, reliability problems and showroom phone numbers. Findmany great new & used options and get the best deals for CITROEN Picasso C4 2007 Electronic Hand Brake Switch 96551922ZD at the best online prices at eBay! item 5 Citroen C4 Picasso Grand Picasso Electric Handbrake Switch 96551922ZD 5 - Citroen C4 Picasso Grand Picasso Electric Handbrake Switch 96551922ZD. £19.00. Free postage. . 4 raisons d'acheter Citroen C3Plus de soupapes par cylindreEn 2 en plus. Plus il y a de soupapes, plus la combustion du carburant est bonne. Cela permet d'obtenir plus de puissance, un plus grand couple et un meilleur rendement du soupapes par cylindre2 soupapes par cylindrePlus rapide accélération de 0 à 100 km/hEn 10% ou 1 s Plus l'accélération est élevée, plus le conducteur peut atteindre rapidement une vitesse de pointe, même si cela peut contribuer à une plus grande consommation de s accélération de 0 à 100 km/ s accélération de 0 à 100 km/hMoins grand Émissions de CO2En 21% ou 18 g/km Moins le véhicule émet de CO2, moins il nuit à l' g/km 138 g/mile Émissions de CO2104 g/km 167 g/mile Émissions de CO2Moins grand empattementEn 5% ou 136 mm Plus l'empattement est court, plus l'autonomie du véhicule est importante. De plus, les voitures à empattement court peuvent être plus facilement dirigées pour éviter les mm empattement2675 mm empattement6 raisons d'acheter Peugeot 3008Longueur de course de piston en plusEn 4% ou mm Plus la course du piston est longue, plus le rendement de combustion du moteur est élevé. Cela permet de réduire la consommation de carburant et de disposer d'un moteur plus respectueux de l' mm Longueur de course de mm Longueur de course de pistonPlus de puissance de moteurEn 15% ou 18 cv Différence 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus cv puissance de moteur120 cv puissance de moteurPlus de coupleEn 17% ou 50 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est Nm / 1750 tr/min couple300 Nm / 1750 tr/min couplePlus de vitesse maximaleEn 1 km/h Plus la vitesse de pointe est élevée, plus la voiture roule vite sur l' km/h vitesse maximale189 km/h vitesse maximalePlus de capacité du moteurEn 4% ou 61 cc en plus. Plus la capacité du moteur est importante, plus l'usure est faible. Les moteurs de plus grande capacité assurent une plus grande longévité aux cc capacité du moteur1560 cc capacité du moteurPlus de capacité du réservoir de carburantEn 21% ou 11 l Plus la capacité de réservoir de carburant est importante, plus le véhicule peut parcourir de longues distances sans faire le l capacité du réservoir de carburant53 l capacité du réservoir de carburantLes raisons neutres de Citroen C3 vs. Peugeot 3008Emplacement du moteurAvant, Transversal Emplacement du moteurAvant, Transversal Emplacement du moteurEmplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresAlimentation en carburantDiesel CommonrailDiesel Commonrailporteslargeur avec rétroviseurs ouverts2007 m largeur avec rétroviseurs ouverts2098 m largeur avec rétroviseurs ouvertslargeur avec rétroviseurs repliés1829 m largeur avec rétroviseurs repliés1906 m largeur avec rétroviseurs repliésporte-à-faux avant648 mm porte-à-faux avant923 mm porte-à-faux avantLongueurPeugeot 3008 en En 10% ou 451 mm en mm Longueur4447 mm LongueurLargeurPeugeot 3008 en En 5% ou 92 m en m Largeur1841 m LargeurHauteurPeugeot 3008 en En 9% ou 141 mm en mm Hauteur1615 mm HauteurVoie des roues avant1471-1483 mm Voie des roues avant1579-1601 mm Voie des roues avantVoie arrière1471-1480 mm Voie arrière1587-1610 mm Voie arrièreMoteur et transmissionSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre2Longueur de course de mmLongueur de course de mmEmplacement du moteurAvant, TransversalEmplacement du moteurAvant, TransversalEmplacement des cylindresEn ligneEmplacement des cylindresEn ligneAlésage du cylindre75 mmAlésage du cylindre75 mmNombre de vitesses transmission manuelle6Nombre de vitesses transmission manuelle6PerformanceCharge moteur102 cv / 3500 tr/minCharge moteur120 cv / 3500 tr/minCouple250 Nm / 1750 tr/minCouple300 Nm / 1750 tr/minAccélération de 0 à 60 secAccélération de 0 à 60 secVitesse maximale188 km/hVitesse maximale189 km/hCapacité du moteur1499 ccCapacité du moteur1560 ccAccélération de 0 à 100 km/ sAccélération de 0 à 100 km/ sConsommation de carburantCapacité du réservoir de carburant42 lCapacité du réservoir de carburant53 lAlimentation en carburantDiesel CommonrailAlimentation en carburantDiesel CommonrailÉmissionsÉmissions de CO286 g/km 138 g/mileÉmissions de CO2104 g/km 167 g/milePoids et volumeAutres spécificationslargeur avec rétroviseurs ouverts2007 mlargeur avec rétroviseurs ouverts2098 mlargeur avec rétroviseurs repliés1829 mlargeur avec rétroviseurs repliés1906 mporte-à-faux avant648 mmporte-à-faux avant923 mmDimensionsLongueur3996 mmLongueur4447 mmLargeur1749 mLargeur1841 mHauteur1474-1490 mmHauteur1615 mmEmpattement2539 mmEmpattement2675 mmRoues et pneusVoie des roues avant1471-1483 mmVoie des roues avant1579-1601 mmVoie arrière1471-1480 mmVoie arrière1587-1610 mmTout voir Vous connaissiez bien l'EAT6, voici désormais l'EAT8, une boîte automatique proposée dans le catalogue PSA à savoir Peugeot et Citroën.Il est désormais loin le temps des ETG et BMP qui étaient des boîtes mécaniques transformées en automatiques grâce à des actionneurs hydrauliques qui remplaçaient alors vos mains levier de vitesse et jambes commande d'embrayage.La technique utilisée ici est tout autre que les mécaniques et autres boîtes pilotées simples ou double embrayages puisqu'on a affaire ici à une vraie BVA. L'embrayage est donc ici remplacé par un convertisseur de couple hydraulique et les trains parallèles sont incarnés par des trains épicycloïdaux planétaires, plus difficiles à appréhender techniquement parlant que les parallèles. Les vitesses ne sont donc plus enclenchées par le verrouillage du baladeur qui lie deux trains par le biais d'un pignon mais par un dispositif hydraulique qui effectue des verrouillages par le biais d'embrayages internes multidisques plus fiable dans la durée qui verrouille les trains planétaires entre eux pour changer de rapport.Voici pourquoi les BVA sont des boîtes dites à trains planétaires j'ai mis en couleur les orbites circulaires qui décrivent le même mouvement que les planètes. La structure n'a rien à voir sur les boîtes mécaniques manuelles ou pilotées d'ailleursCaractéristiques techniques Couple maxi 450 Nm Architecture pour moteur transversal Fonction Stop and Start possible Mode roue libre permettant de ne pas perdre d'énergie au lâcher de pédale pas de résistance par un éventuel frein moteur afin de garder l'auto sur sa lancée le plus longtemps possibleProvenance, fournisseur ?Comme pour l'EAT6, PSA a fait appel à Aisin un fournisseur japonais, c'est avec ZF l'un des plus réputés. Mercedes reste l'une des rares marques à développer elle-même ses transmissions, toutes les autres font appel à des fournisseurs même Audi et BMW donc.En effet, BMW et Volvo font aussi leurs "courses" là-bas puisque les BVA des versions à moteur transversal chez la marque allemande sont de la même origine. Même mieux, ce sont les mêmes boîtes même si PSA profite pour le coup d'une version un peu plus moderne. BMW utilise la AWF8F quand PSA bénéficie de la au passage que cette boîte Aisin est la toute première version à 8 rapports disponible pour les autos à moteur transversal. En effet, ce type d'architecture laisse moins de place, ce qui rend la conception de ces boîtes avec beaucoup de rapports un peu plus complexe même si c'est loin d'être insurmontable. C'est surtout que les autos à moteur transversal concernent un public plus populaire, les boîtes de pointe avec 8 rapports sont donc arrivées plus tardivement 2012.La 308 GT restylée 180 HDI est la première du groupe à en profiterDifférence avec EAT6 ?C'est très ténu, la différence en terme d'agrément n'est pas vraiment perceptible, la réactivité et les passages de rapports restent relativement identiques. Il faut donc la voir comme une EAT6 dont on a deux rapports supplémentaires, n'espérez pas avoir une boîte réellement point de vu agrément, c'est relativement rapide mais n'inspire pas vraiment la sportivité comme tout le temps en BVA à convertisseur, les passages sont un poil lents en haut régime tandis que les rétrogradages sont très rapides, quand on connaît le principe des BVA on comprend pourquoi. Toutefois, avouons aussi que les doubles embrayages ne sont pas non plus très expressives en lissant le passage des vitesse grâce aux deux embrayages qui travaillent ensembles à tour de rôle.Il faut surtout noter l'abandon du levier impulsionnel pour le mode manuel, c'est désormais par les palettes qu'il faut passer sur l'EAT8 pour gérer vous-même les 8 rapports ?N'y voyez pas là un meilleur agrément ou plus de sportivité, les 8 rapports n'ont qu'un seul but ici réduire le consommation. Plus il y a de rapports plus le moteur pendant l'accélération peut fonctionner longtemps sur sa plage optimale de couple favorisant donc le rendement et la consommation. De plus, le huitième rapport permet d'avoir un régime moteur minimal à vitesse élevée, permettant alors de consommer un consommation est aussi favorisée par une fonctionnalité roue libre et un Stop and Start et pas Start and Stop comme on entend souvent, ce qui n'a pas de sens .. plus évolué qui permet de s'activer à une plus grande allure il anticipe donc plus tôt votre arrêt.FiabilitéLes BVA de ce type sont employées depuis des décennies dans certains pays et leur fiabilité est donc désormais très bien maîtrisée. De plus, je rappelle qu'il s'agit de l'évolution de la BVA8 disponible dans les BMW à traction dont la fiabilité ne pose pour le moment aucun souci. On peut donc être presque certain que cette version revue sera d'autant plus fiable ... Toutefois, attendons de voir le retour des utilisateurs ces prochaines années pour affirmer ou rapport à d'autres transmissions, on doit ici s'occuper des vidanges et puis c'est tout. En effet, pas d'embrayage ou autre élément qui s'use, le tout fonctionnant de manière totalement hydraulique donc seul le fluide s'use. Notez cependant que les vidanges sont à la fois techniques et couteuses même si ça reste plus modéré sur les boîtes à moteur transversal car il y a moins d'huile. Fiches Peugeot Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Arnaud Date 2022-02-01 233241 Bonjour, Possesseur d'une 308 GT 180cv avec boîte EAT8 qui est un vrai regal, je viens vers vous car je suis perdu avec l'entretien de la boîte...!! Peugeot me dit pas d'entretien..mais 1 boite qui ne se vidange pas j'y crois pas. Je voudrais savoir si vous auriez des adresses de spécialistes des boîtes auto pour faire une vrai vidange de la boîte car je ne trouve pas de garages qui veut toucher à la boîte ou qui me paraît compétent pour le faire. Je chercherai 1 spécialiste dans le sud-ouest 65,31,64. Merci d'avance. Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-02-03 103659 Peugeot raconte n'importe quoi évidemment, mais sachez que ce n'est pas la seule marque à le faire. Pour vous dire à quel point le niveau d’hypocrisie est élevé, un même véhicule est vidangé dans des pays mas pas dans d'autres ... La France n'étant pas très équipée en matériel de vidange pour BVA ça change toutefois avec leur démocratisation, les marques disent que c'est à vie pourtant les équipementiers qui développent et fabriquent les boîtes disent qu'il faut vidanger !!. En gros la boîte peut tenir dans les 200 000 km en négligeant cet aspect mais en souffrant un peu, ce qui suffit aux marques pour ne pas être trop ennuyées par les casses liées à ce déficit de vidange. Je n'ai pas d'adresse et il vous faut trouver un professionnel qui a une bonne réputation et qui est équipé car certains vidangent juste par gravité, ce qui laisse un paquet d'huile dans le circuit !. Les avis sur google et pagesjaunes sont de précieux alliés, bien que certains arnaqueurs ne soient pas toujours dénoncés par ce biais. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 61 >> cliquez iciEcrire un commentairePensez-vous que l'auto stagne Dossier Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Renault Captur… quel SUV Urbain choisir ? Aujourd'hui, de nombreux constructeurs ont à leur catalogue un ou plusieurs SUV urbains ou crossover, des voitures à l'allure baroudeuse qui allient le confort d'une citadine tout en proposant une conduite surélevée. Renault Captur, Seat Arona ou Hyundai Kona, Turbo vous aide à faire votre choix parmi la longue liste de modèles disponibles. Citroën C3 Aircross un joujou extra Adieu le Citroën C3 Picasso, après une honorable carrière de 9 ans et 500 000 véhicules vendus le ludospace de Citroën prend sa retraite... Son remplaçant se nomme Citroën C3 Aircross ! Et en 9 ans le paysage automobile a complétement changé, les monospaces sont devenus ringards, et les SUV incontournables. Exit donc, le Citroën C3 Picasso, il s'appelle désormais Citroën C3 Aircross… et s'est transformé en un mini SUV ! En savoir plus Citroën C3 Aircross notre essai du nouveau crossover des Chevrons Le Citroën C3 Aircross en quelques mots Avec 4m15 de long, il mesure à peine 3 cm de plus que le Renault Captur Il se veut un SUV à l'extérieur mais rester un monospace à l'intérieur A cause de suspensions trop souple, la caisse prend beaucoup de roulis dans les virages Il dispose d'un excellent freinage ferme et efficace sans être brutal le C3 Aircross est très réussi, c'est même peut-être le meilleur de sa catégorie Peugeot 2008, un gros travail cosmétique Pour réussir aujourd'hui, l'important n'est pas d'être un baroudeur mais d'en avoir l'air. Le Peugeot 2008 applique parfaitement cette idée pour sa refonte de mi-carrière. Peu d'évolutions mécaniques, mais un gros travail cosmétique et un équipement modernisé. En savoir plus Peugeot 2008 restylé à l'essai, un gros travail cosmétique et un équipement modernisé Le Peugeot 2008 en quelques mots Le Peugeot 2008 dispose d'une nouvelle finition GT Line L'équipement plus riche par rapport aux précédentes versions explique en partie une augmentation de tarifs La boite Aisin EAT6 déjà connue sur les Peugeot 308 est bienvenue Renault Captur, quelques ajustements stratégiques Pour le Renault Captur restylé, l'objectif n'est pas de relancer sa carrière déjà brillante mais de rester en tête des ventes. Il plait, mais la concurrence est rude... Les seules évolutions notables concernent sa finition, son équipement de sécurité et l'arrivée d'une nouvelle finition haut de gamme Initiale Paris. Avait-il besoin de plus ? En savoir plus Renault Captur restylé, notre essai quelques ajustements stratégiques Le Renault Captur en quelques mots Confortable, pratique, le crossover Renault est l'une des star du segment Niveau prix, l'inflation est plutôt contenue de 200 à 600 € de hausse, selon les versions Côté look, une nouvelle signature lumineuse avec des feux diurnes en forme de crosse Une nouvelle finition haute baptisée Initiale Paris Toujours pas de freinage automatique d'urgence ni de régulateur adaptatif Fiat 500X, le membre le plus digne de la famille Il n'est pas évident de transposer tout le charme et la philosophie de la minuscule 500 dans un SUV urbain intrinsèquement bien plus rationnel. Pourtant au final, le 500X s'impose assurément comme le membre le plus digne de la famille. En savoir plus La Fiat 500X à l'essai, le membre le plus digne de la famille La Fiat 500X en quelques mots Une silhouette façonnée pour être plus sexy que pratique Une coffre dans la moyenne du segment avec une capacité de 350 litres Une version 4x4 trop lourde et ferme Moins pratique que le monospace 500L, mais bien plus dans l'esprit de la citadine 500 Kia Stonic , le plus dynamique du segment Le Kia Stonic débarque de Corée dans l'un des segments les plus encombrés du marché, et pour se démarquer de la concurrence, il mise énormément sur son style et ses possibilités de personnalisation, mais aussi sur ses prestations dynamiques. D'ailleurs, son nom Stonic » est la contraction de Speedy et Tonic. C'est assez explicite. En savoir plus Kia Stonic, notre essai du SUV urbain le plus dynamique du segment Le Kia Stonic en quelques mots Le S » de SUV signifie Sport » et le Stonic assume parfaitement sa nature Il est le modèle le plus personnalisable jamais proposé par Kia Il offre une habitabilité aux places arrière légèrement inférieure à celle des concurrents Stabilité, grip et précision de conduite étonnantes pour un SUV urbain Seat Arona, le petit frère de l'Ateca Il y a quelques mois encore, Seat était l'un des seuls constructeurs à ne pas disposer d'un SUV dans sa gamme, la marque espagnole s'est bien décidée à rattraper son retard ! Après l'Ateca sorti en 2016, voici son petit frère, l'Arona. Son milieu naturel la jungle urbaine. En savoir plus Seat Arona, notre essai du SUV urbain ibérique, petit frère de l'Ateca Le Seat Arona en quelques mots un dessin à la fois sobre et agressif Pas de version 4x4, mais une garde au sol rehaussée de 5 cm par rapport à l'Ibiza Certains concurrents plus audacieux, élégants ou baroudeurs Une modularité correcte, mais pas de banquette arrière coulissante Une carrosserie bicolore avec plus de 60 combinaisons de personnalisation BilanTous les constructeurs l'ont bien compris et incluent dans leur gamme de véhicules un SUV urbain, une voiture qui propose très souvent un style baroudeur, une conduite surélevée, tout en n'oubliant pas d'être également pratique, mais aussi très confortable, à l'image des citadines. Comparatif CITROËN GRAND C4 SPACETOURER VS PEUGEOT 5008 A l'affût d'une grande voiture pour cet été ? Être à l'aise en tribu famille ou entre amis lors de vos trajets d'été, c'est le pari auquel se propose de répondre les deux marques françaises Citroën et Peugeot. Dans ce nouveau match, nous traquons les détails et mettons l'accent sur les petits détails qui font plaisirs lors des longs voyages la taille du coffre, les rangements, les lumières, le confort des sièges, et plus encore. Le test Citroën Grand C4 Vs Peugeot 5008 en quelques mots Le Citroën Grand C4 Spacetourer et le Peugeot 5008 sont deux voitures familiales appréciées en France. Avec Roulenloc, vous pouvez opter pour la location longue durée LLD, location avec option d'achat LOA, Leasing ou acheter ces véhicules grâce à nos remises mandataire. Nous allons dans cet article essayer de départager ces deux véhicules. 1 - Le design du Peugeot 5008 Le Peugeot 5008 s'inspire fortement du Peugeot 3008 avec un design moderne. Cette familiale adopte une posture sportive, ses grandes roues aux jantes finement ciselées, ses lignes chromées, la démarque de ses concurrentes. A l'intérieur c'est une révolution, le poste de conduite offre une expérience unique. Le Peugeot 5008 est équipé du PEUGEOT i-Cockpit 100% High-tech, et d'un écran tactile, vous aurez l'impression d'être aux commandes d'un avion. De plus, vous aurez la possibilité de connecter votre smartphone et de profiter d'une sono HI-FI Premium signée Focal. 2 - Le design de la Citroën Grand C4 Le Citroën C4 Spacetourer dispose quant à lui d'une face avant dynamique et haut de gamme. De plus, il s'orne d'arches de toit argentées qui renforce son élégance. Les feux à l'arrière à effet 3D sont toujours plus hypnotiques. A l'intérieur c'est le confort assuré, ce monospace est véritablement orienté sur le bien être des passagers. A bord de ce C4 Spacetourer vos amis, proches, vont apprécier le voyage sans aucun doute. Il est doté de plusieurs technologies intéressantes comme le Citroën Connect Nav, Connect Box et le Mirror Screen. Les avantages du PEUGEOT 5008 + Design extérieur + Peugeot i-Cockpit + Confort Les avantages du GRAND C4 SPACETOURER + 15 Aides à la conduite + Citroën Advanced confort + Rapport qualité/prix Vous l'aurez deviné, il est difficile pour nous de faire un choix. Les deux véhicules ont des points forts, il ne reste plus qu'à découvrir nos offres pour prendre la bonne décision. Le groupe PSA Le Stellantis ex Groupe PSA qui détient aujourd'hui les marques Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel et Vauxhall est à l'origine une entreprise familiale aux activités très diverses créée en 1810 à Sochaux. C'est en 1896 que la Société anonyme des automobiles Peugeot fut fondée avant sa transformation sous sa forme actuelle en 1966. Peugeot est le premier constructeur automobile en France avec un chiffre d'affaires de près de 75 milliards d'euros et emploie plus de 210 000 collaborateurs. Les véhicules de PSA Le succès commercial des modèles emblématiques comme les Peugeot 208, 3008 et 5008, les Citroën C3 et C5 Aircross, les DS Crossback ou encore l'Opel Corsa et le volume de véhicules que cela représente font inévitablement qu'un certain nombre de clients ont rencontré des problèmes de fiabilité. Comme tous les principaux constructeurs, le groupe PSA prend en charge les réparations d'un véhicule neuf pour une durée limitée de 2 à 3 ans selon les modèles hors entretien et usures normales. Seul le Sud-Coréen Kia propose une garantie plus longue de 7 ans. Mais, un nombre élevé de pannes récurrentes peut en réalité être la conséquence d'un vice-caché et d'un défaut de conception ou de fabrication Article 1644 du Code civil. Même si les frais de réparation sont pris en charge par la garantie constructeur ou commerciale, le consommateur est en droit de demander une remise en état du véhicule, un échange ou une réduction du prix achat, le plus souvent après une procédure d'expertise. Signaler un vice caché à Peugeot - Citroën Si vous êtes propriétaire d'un véhicule du Groupe PSA qui subit des pannes répétitives ou des dysfonctionnements visiblement anormaux, nous vous recommandons de leur écrire un courrier de réclamation en vous inspirant de notre modèle de lettre de réclamation pour une voiture défectueuse ci-dessous. Notre exemple qui prend le cas imaginaire d'un modèle de PSA s'adaptera évidemment aux autres marques automobiles comme Ford, Hyundai, Volvo, Mazda, Seat , Audi ou Land Rover par exemple. Courriers similaires Faire jouer la garantie des vices cachés pour des pannes à répétition, Activer la garantie constructeur d'un véhicule neuf.

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